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东风日产劲客陷机油乳化罗生门 销量一度下滑3成

2018-04-14 12:52:48 中国经营报 
东风日产劲客陷机油乳化“罗生门”
东风日产劲客陷机油乳化“罗生门”

  梁锶明 童海华

  近日,来自内蒙古的张先生(化名)向《中国经营报(博客,微博)》记者反映,他购买的东风日产劲客在2017年12月26日提车,2018年3月23日发现车辆疑似机油乳化现象。

  记者调查发现,数名车主通过车质网等途径投诉东风日产劲客出现机油乳化,社交网络上也能搜索到讨论劲客机油乳化的群组。在一个有40人左右的群组里,群主表示在2017年冬天的时候,群内大概有30名车主的劲客出现了机油乳化现象,也曾听部分车主提过,车才开了几十公里就出现了这种情况。

  此外,在2018年“3·15”前后也有不少媒体对此进行了报道,但东风日产销量一度下滑三成。随后在3月16日~4月10日,车质网上仍然新增了18例关于劲客机油乳化的投诉。

  中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示,机油内混杂了水或者汽油会造成机油乳化的现象,一般情况下更换机油就能解决。如果是批量出现问题,厂家在通常情况下会进行主动检测和解决。

  对于用户反映的问题,记者也致电东风日产了解相关情况。东风日产表示,劲客车型机油加注口盖位置及机油标尺出现的是白色泡沫现象,并非机油变质产生,非“机油乳化”问题。东风日产方面还称,目前只有极少数车主反映劲客车型会出现这种白色泡沫现象。

  车主投诉劲客出现机油乳化

  “听说有网友反映劲客机油乳化,我也立刻对自己的车进行检查。”张先生向记者透露,他在3月23日检查,第一次发现自家的劲客也出现了疑似机油乳化的现象。次日,张先生到内蒙古通辽的4S店进行保养,向4S店反映这个问题。据了解,4S店的回复是没有车主反映过此类问题,怀疑是天气温度较低造成的。“当时是首保,4S店帮我免费换了机油,让我先开着看看。”张先生如是说。

  然而,在3月30日,张先生再次发现了同样的问题,当天给东风日产4S店致电咨询,对方记录下了张先生的情况并承诺在3个工作日内进行联系。如期,张先生接到了通辽4S店的电话,让他把车辆开去维修点做相关检查。

  4月6日,张先生因事到辽宁阜新,向当地4S店反映了该问题。该4S店技术人员告诉张先生,机油盖处是机油乳化,但机油里面没有发现。此外,技术人员还透露,劲客车主和2018款轩逸·经典车主都有反映发动机的机油乳化问题,两款车使用了同样的新型发动机。“厂家给4S店的说法是属于正常现象,阜新4S店帮我的车做了相关检查,表示会上报给厂家,让我等消息,但至今杳无音讯。”

  无独有偶,来自河北的苏先生(化名)表示,他购买的劲客也发现了机油乳化的问题。“我在2017年12月16日购车,目前还不到1900公里,已经出现机油乳化的现象。”

  苏先生透露,自己前段时间在车友群里看到其他人发了机油乳化的照片,因此自行将机油盖拧开检查,发现车辆的机油盖上有一层黄白色乳化物。苏先生随后致电4S店,对方反馈是机油乳化,但是表示不影响使用,让苏先生过去提前二保,帮其进行机油更换。“二保需要行驶半年或者5000公里,我不希望提前保养,因此没有过去,总不能因为出现乳化就去更换机油吧。而且我认为这和机油质量无关,应该是厂家的设计缺陷。”苏先生在3月底擦掉了机油盖上的乳化滞留物,但在清明期间检查发现,机油盖上依然出现这种情况。

  此外,记者了解到,来自内蒙古的黎先生(化名)和山东的鲁先生(化名)都发现了机油乳化的情况。

  由于收到的反馈基本来自北方的车主,记者致电广州的东风日产4S店,店员表示没有听说过劲客存在机油乳化的情况。维修点客服人员则只提到,机油盖上有机油是正常的情况,黄色的是机油,机油盖里面都会有一点渗透。

  各方说辞不一

  针对“机油乳化”的问题,记者咨询了相关汽车行业专家。中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,机油应该是清澈见底的,不应该存在杂质。造成机油乳化问题的原因可能有很多,油品本身的问题、使用过程中油水混合、有异物误进等都有可能,需要进行专门鉴定才能得出结论,不能通过肉眼简单判断。

  有网友认为,气温低是导致劲客发动机机油盖处机油乳化的主要原因。对此,许海东认为,一般不会因为天气冷而出现乳化现象,顶多是机油变得浓稠。“所有在中国上市的车都会先到极冷和极热的地方进行长期使用测试,一般来说这些问题都会在检测和试验过程中得到解决,车辆才会进行批量生产,基本不会存在天气冷使得车辆出现问题的情况。”

  许海东表示,对车辆造成影响程度主要跟乳化程度相关,在一定范围内不会产生太大影响,如果乳化情况很严重,机油已经变质,肯定会造成隐患。

  资深汽车行业评论员周磊曾在“车业杂谈”中表示,如果是因为发动机密闭性不好,冷却水渗透到了发动机内,那么这样的乳化一定很严重,同时这类情况必须维修发动机解决。这种乳化降低了机油润滑性能,加剧了摩擦,更严重的是在长时间停车后,静置的机油与水分层,发动机启动后飞溅上去润滑的很大概率是水,这样会造成发动机烧瓦。

  江苏省消保委高级技师和机动车检测维修工程师邱平此前曾表示,机油乳化对发动机的损害是大于汽油混入机油对发动机的损害,如果是轻微的对发动机影响不大,但如果严重的话会影响发动机的使用寿命。

  然而,东风日产向记者说明,劲客车型机油加注口盖位置及机油标尺出现的是白色泡沫现象,非“机油乳化”问题。据其解释,此现象的发生概率和程度,与车辆使用环境(温度、湿度等)、客户使用习惯(行驶距离、驾驶习惯等)有关。

  “机油泡沫现象是因为空气中的水蒸气在发动机内凝结,逐渐循环积累在机油加注口盖位置及机油标尺上,而出现白色泡沫现象。任何发动机在满足特定条件下,都有可能发生白色泡沫现象。当车辆水温上升至热机状态时,随着水蒸气蒸发,现象会逐渐消失。”东风日产如是回应。

  除了车辆问题本身,在这件事情上,车主最关注的还是东风日产的态度。苏先生表示,自己在车质网进行投诉,但厂家的回复千篇一律,截止到目前也没有收到任何关于厂家和4S店的回访电话。

  张先生也透露,自己的车是在辽宁沈阳买的,车牌照和经常用车地点都在内蒙古通辽,辽宁阜新4S店的工作人员表示向他们反映问题不太合适,得到答复的可能不大。张先生对厂家和4S店的处理方法感到不满意。“第一,从网上和4S店的说法来看,劲客的这个问题不是个例,厂家到现在并没有明确的解决方案,还说属于正常现象,缺乏大企业应有的责任心。第二,4S店表现不负责任,从通辽4S店和阜新4S店的态度来看,因为消费者不是从本店购车,处理问题态度和方式让人心寒。”张先生如是说。

  广东法制盛邦律师事务所合伙人陈亮律师在接受记者采访时指出,在保修期内,消费者可以到任何一家汽车厂家指定的4S店或者维修点进行维修,这是消费者的自由选择权。“只要4S店是厂家授权的,并且其他当地消费者能够在此接受维修,那么4S店对异地消费者也必须一视同仁。”

  劲客销量一度下滑3成

  据媒体报道,自2017年7月上市以来,劲客的销量匀速上涨,至10月和11月已突破万辆。但是从12月起劲客的销量下滑至7450辆。2018年1月更出现了36.5%的环比下滑,成绩为4728辆。日产汽车公司最近公布的数据显示,3月劲客的销量为5704辆。对于劲客销量的变化,东风日产回应是季节性指数因素,属于正常现象。

  除了近日车主对劲客的投诉,东风日产在此前也被反映投诉量较多。在3月12日,中国消费者协会发布2017年度全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看,东风日产被投诉601次,排名第五,主要集中在涉嫌欺诈、发动机和机油问题等方面。

  从销量上看,投诉并未对东风日产造成太大影响。4月2日,东风日产公布了最新的产销数据,3月实现终端零售86354辆(含进口车),环比增长48.6%;1~3月累计实现终端零售242767辆,同比增长5.0%。

  在东风日产的整体产品布局方面,3月舒适阵营终端销售40537万辆。其中,轩逸作为明星车型,3月单车终端销量达30535辆,同比增长2.7%。SUV阵营3月终端销售36943辆,同比增长21.9%。

  对于2018年目标,东风日产表示将挑战年销量117万辆。

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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